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網搜小組/綜合報導
小額借貸快速撥款作者以「新店往中正紀念堂」的路程計算,在「支線」小碧潭轉車會多花5~7分的時間等待,當然這並非單純是等待的問題而已。回過頭來看楊永昌先生的報告提到,由於小碧小額貸款率利試算表中古車貸條件中國信託個人信貸中古車貸利率多少中國信託信貸利率中國信託車貸利率中國信託小額信貸小額貸款ptt潭需要使用七張站的「袋狀軌」來迴車,才使新店線公館以南的班距拉長,除非「中國信託信貸試算廢除小碧潭站」才能讓台電大樓的車直接開到大坪林,符合多數人效益的安排。
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問題一拋出,文章留言中約有80%網友紛紛都說是「小碧潭」,不僅載客量最低的,也是拖慢大坪林段的行車密度,更有人酸「小碧潭站請正名為美河市站」或「小碧潭站=中央新村站」、「兼新店高中校車」,顯示民眾對這站設立的「原意」有所意見。其實在這個討論之前,就有不少網友關注過這個問題,同樣由「人次、班距以及功能性」來做檢討。
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台北捷運建設20幾年來,總載客人次已於101年時突破50億人,看似便利的大眾運輸仍有民眾覺得有些「站」,設置上只是徒增民眾等待時間。網友在PTT「八卦版」上發問「北捷哪一站真的可以廢掉」,引起鄉民幾乎一致的說是「它」。
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2015年時的台大學生楊永昌在個人臉書上公開探討過此問題,公館站以南的民眾比小碧潭多,但這條「支線」到底牽涉到什麼?利益考量的基礎又是什麼?這是「多數人的3-5分鐘時間」與「少數人的40分鐘時間」的問題點。從「關鍵評論」(閱全文可點此)公教人員信用貸款的文章,更用了9張圖示讓大家了解到幾點,小碧潭站的進出量都一直排在倒數,就算和同為支線的「新北投站」來比,仍約有四倍之差(6萬與23萬)。作者在文中也展示數學的「中垂線」方式計算出「鄰近捷運站的最近範圍」,得知小碧潭站的涵蓋範圍其實不小,但由於該站的周邊配置上有「景美、大坪林、七張、新店區公所、新店站」,且都比在「小碧潭站上下車」方便許多,所以會選擇在此站上車的都是「特定人」,正如部分網友認為的「可用接駁車代替」。
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中國信託債務協商電話楊永昌也以「國大代表、民代和地方民眾的爭取」來作為小碧潭支線興建的原因,因為那邊有個社區叫做「中央新村」,歷任的國大代表幾乎住這,但他認為民眾必須要了解歷史淵源並爭議出現的原因,不要聽到「老國代」就展開「廢除」的報復心理,只有土地銀行勞工貸款理性評估才能回歸到「多數人利益」以及「少數人平等」的核心問題。
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